O'Leary: vliegtuigdeur moet breder

Ryanairbaas Michael O'Leary heeft weer eens een goed idee. Na staanplaatsen in het vliegtuig of een muntjestoilet aan boord. Zijn nieuwste idee: een vliegtuigdeur waar twee passagiers tegelijk doorheen kunnen.

Met een brede toegang zijn de vliegtuigen sneller gevuld en sneller leeg, denkt O’Leary. En tijd is geld. Voor Ryanair is dat vooral van belang vanwege de omdraaitijden van een toestel. Hoe sneller een vliegtuig na een vlucht weer klaar is voor vertrek, hoe meer er op een dag gevlogen kan worden.

Ryanair beschikt over een vloot van ongeveer driehonderd Boeing 737-800’s. Voor O’Leary betekent die loyaliteit aan Boeing echter niet dat de Amerikaanse fabrikant moet denken dat vervolgorders ook richting de VS gaan. Ryanair zal kiezen voor de beste prijs, in combinatie met de invulling van specifieke wensen, zoals bijvoorbeeld een brede vliegtuigdeur. Een van de opties is het Chinese COMAC, waar volgens O'Leary goed mee te praten valt. Ook over dit soort ideeën.

OLT Express staakt alle vluchten

Vanaf vrijdag 27 juli houdt de Poolse luchtvaartmaatschappij OLT Express tot nader order alle vliegtuigen aan de grond. Ook de ticketverkoop voor vluchten is gestaakt, zo is te lezen op de website van OLT Express. De maatschappij hield sinds donderdag al haar ATR-vliegtuigen aan de grond vanwege financiele problemen.

Dat OLT Express de vluchtactiviteiten moet staken heeft te maken met problemen bij het in opspraak geraakte moederbedrijf Amber Gold. Dat bedrijf is actief in de bankwereldmaar beschikt niet over de benodigde vergunningen. Andere banken zouden willen daarom geen zaken meer doen met het bedrijf.

OLT Express startte op 1 april de vliegactiviteiten met een uitgebreid binnenlandse routenetwerk. Naast turbopropvliegtuigen van het type ATR 72 en ATR 42 beschikt de maatschappij over Airbus A320’s. Komend najaar zouden een groot aantal internationale routes van start gaan, waaronder de routes vanaf Amsterdam naar Gdansk en Krakau.

Ryanair ook in winter vanaf Groningen

Ryanair blijft in de winter vliegen vanaf Groningen. De maatschappij besluit de route naar Milaan Bergamo ook na oktober te blijven vliegen. De twee andere routes, naar Marseille en Palma de Mallorca, worden in de winterdienstregeling wel stopgezet.

Of de routes in de zomer van 2013 terugkeren is onduidelijk. De zomerdienstregeling van Ryanair in 2013 wordt pas na deze zomer bekend.

Volgens Ryanair en Groningen Airport Eelde zijn de vluchten naar Noord-Italië in de winter niet alleen goed voor een citytrip, maar bieden ze ook toegang tot Zwitserse en Italiaanse skioorden. Ryanair vliegt op maandag en vrijdag naar Milaan Bergamo.De Spaanse maatschappij Vueling, ook dit jaar nieuw in Groningen, zet haar route naar Barcelona in de winter tijdelijk stil. Vueling keert in het zomerseizoen sowieso terug.

Aer Lingus blijft zich verzetten tegen Ryanair

Het bestuur van Aer Lingus blijft zich verzetten tegen de overnamepogingen door Ryanair. De Ierse maatschappij voorziet problemen met de Europese mededingingsautoriteiten, omdat het eveneens Ierse Ryanair bij een overname op veel routes een monopoliepositie zou krijgen.

Een eerdere overnamepoging van Ryanair, in 2006, strandde om dezelfde reden. Onlangs bracht de prijsvechter echter opnieuw een bod uit van 1,30 euro per aandeel Aer Lingus, waarmee het zijn belang in de nationale Ierse maatschappij wil uitbreiden tot minstens vijftig procent.

Het bestuur van Aer Lingus liet zijn aandeelhouders woensdag weten dat juridische experts opnieuw een blokkade voor een overname door Ryanair voorzien. "Dit is daarom geen geloofwaardig bod dat kan worden uitgevoerd", aldus de bestuurders.

Aer Lingus, dat nog voor 25 procent in handen is van de Ierse staat, vindt bovendien dat het bod van Ryanair te laag is. Het bod van Ryanair geldt tot 13 september. Ryanair bezit momenteel dertig procent van de aandelen Aer Lingus.

bron

Ryanair rekent extra Spaanse belastingen door aan klanten

Ryanair heeft in een E-mail aan haar Britse klanten laten weten dat zij van plan zijn alle extra verhoogde vliegveld belastingen die de Spaanse regering heeft aangekondigd, door te gaan berekenen aan de klanten.

Dit geldt ook voor de klanten die al tickets geboekt hebben. Zij zullen voordat ze het vliegveld instappen moeten bijbetalen. Doen ze dat niet, dan mogen ze niet vliegen.

Deze maatregel betekent dat miljoenen klanten die reeds tickets geboekt hebben gedwongen worden extra kosten te maken voor de ingevoerde belastingverhogingen op de Spaanse vliegvelden. Het gaat met name om de vliegvelden van Madrid en Barcelona waar de luchthavenbelastingen flink omhoog zijn geschroefd door de regering Rajoy.

Toch worden andere vliegvelden niet uitgesloten aangezien de regering de belastingen op alle vliegvelden gaat verhogen, met name op de drukste zoals Alicante, Málaga, Palma de Mallorca, Tenerife en Gran Canaria.

Misschien toch lijndienst Amsterdam-Maastricht

Er zijn nieuwe plannen voor de herstart van verbinding tussen Maastricht en Amsterdam. Een onbekende partij wil nog dit jaar drie tot vier vluchten per dag op deze route gaan uitvoeren.

De vluchten zullen mogelijk voor het eind van het jaar van start gaan. Op de route zou dan een Fokker 50 met vijftig stoelen worden ingezet. “De route is alleen rendabel als er volgens een low cost model gevlogen gaat worden”, zegt een woordvoerder. “Ik geef het een redelijke kans van slagen.”

De route kan volgens Tindemans ook interessant zijn voor KLM, dat met het opheffen van de lijndienst Maastricht-Amsterdam in 2008 toegang tot de zakelijke markt in Zuid-Limburg is verloren. Veel zakelijke reizigers uit dat deel van Nederland zijn uitgeweken naar nabijgelegen luchthaven als Brussel en Düsseldorf.

Eerder dit jaar strandde nog een initiatief om de luchtlijn van Maastricht Aachen Airport naar Schiphol nieuw leven in te blazen, omdat de provincie Limburg geen ontwikkelingssubsidie wilde verlenen. Daarmee kwam Wings of Maastricht, zoals deze virtual airline werd genoemd, uiteindelijk niet van de grond.

Bron

Bus Publicexpress vaker van Groningen naar Bremen

Busmaatschappij Publicexpress heeft de frequentie van ritten tussen Groningen en luchthaven Bremen verhoogd. Vanaf begin juli worden acht ritten per dag in beide richtingen aangeboden. De busrit duurt twee uur en voert langs Oldenburg. Vanaf Bremen vliegen o.a. Ryanair, Air Berlin, Germania Express en Tuifly naar een aantal Europese bestemmingen.

De busritten zijn zo ingedeeld dat er om de twee uur een vertrekt uit zowel Groningen als Bremen. Ook rijdt Publicexpress met nieuwe luxere bussen dan voorheen. Voor inwoners van de noordelijke provincies een goede optie aangezien de bestemmingen vanaf Groningen Eelde nog niet echt van de grond willen komen.

Wizzair begint proef met betalen voor handbagage

Budgetmaatschappij Wizz Air gaat bij wijze van proef passagiers een toeslag van tien euro in rekening brengen voor het aan boord meenemen van grotere bagagestukken. Het experiment loopt voorlopig alleen op de route Londen Luton-Katowice.

Met deze stap wil Wizz Air reageren op het groeiende probleem dat passagiers teveel bagage meenemen aan boord, waardoor het boarding proces traag verloopt. Niet zelden lopen vluchten vertraging op omdat er geen ruimte meer is voor trolleys in de bagagebakken en grondpersoneel het dan alsnog in het ruim moet plaatsen, zegt Wizz Air.

Prijzen bij veel carriers inclusief credit card kosten

Twaalf maatschappijen, waaronder easyJet, Ryanair en Wizz Air, hebben afgesproken dat de prijzen voor credit card kosten in het totaalbedrag worden verwerkt. Daardoor kom je aan het eind van het boekingsproces niet voor extra kosten te staan en zie je direct wat je kwijt bent.

Bij Ryanair en easyJet betaal je €6 per persoon en per enkele vlucht, bij Wizz Air betaal je €8. De wijziging gaat vanaf augustus in en komt nadat consumentengroeperingen uit Engeland klaagden over de ondoorzichtige prijzen. Met deze maatregel moet daaraan een eind komen.

Bron

Transatlantisch low-cost vliegen met FlyA?

Julian Cooke, voormalig CEO van de Zwitserse airline Baboo denkt erover om in de zomer van 2013 van start te gaan met een lowcost long-haul maatschappij genaamd FlyA. Hij voorziet routes tussen Noord-Amerika en Europa, vanuit Londen, Dublin of, jawel, Luxemburg. Voor de Nederlandse markt zou die laatste bestemming interessant kunnen zijn.

De prijzen van de vliegtickets zullen volgens Cooke ongeveer €69 exclusief tax per enkele vlucht kosten. Je vliegt dan wel met een Airbus 330 met maar liefst 400-440 stoelen. Voor bagage en versnaperingen aan boord dient extra betaald te worden. Wanneer de maatschappij gelanceerd wordt is nog onbekend. Cooke denkt aan een start in juni 2013 met 'in ieder geval een paar' A330's.

De plannen zijn nog vaag maar we houden je op de hoogte. Lees het volledige artikel hier.

Ryanair stationeert toestel in Maastricht

Ryanair stationeert vanaf december een toestel op Maastricht Aachen Airport. Het Limburgse vliegveld is daarmee verrassend de eerste basis van Ryanair in Nederland. Ook komen er drie nieuwe bestemmingen bij: Londen Stansted, Dublin en Treviso (bij Venetië).

Het aantal bestemmingen van Ryanair op Maastricht neemt daarmee toe tot veertien. Ryanair denkt door de uitbreiding jaarlijks tot 450.000 passagiers van en naar Maastricht te kunnen vervoeren. Dat komt volgens de luchtvaartmaatschappij neer op 450 arbeidsplaatsen. Ryanair investeert naar eigen zeggen 70 miljoen euro in de nieuwe Nederlandse basis.

Het besluit van Ryanair is opvallend aangezien er vaak over een basis in Eindhoven werd gesproken. De maatschappij vindt de voorwaarden en condities van dat vliegveld echter niet goed genoeg.

Waarom vliegen in Europa goedkoper is dan in Amerika

In de Montreal Gazette staat vandaag een artikel over de verschillen tussen low-cost carriers in Europa en de Amerika's. In ons werelddeel kun je, afhankelijk van tijd en flexibiliteit, vaak voor een paar tientjes vliegen. In Amerika is dat niet het geval. Waarom? Vanwege de concurrentie.

Het is bijvoorbeeld voor een Canadese carrier niet toegestaan om tussen twee Amerikaanse steden te vliegen. Het begin- of eindpunt moet altijd in Canada liggen. Vice versa geldt dezelfde regel. Zo is het in de Amerikaanse situatie niet toegestaan om met het Zwitserse Swiss Air van Praag naar Barcelona te vliegen. De Europese 'open sky' is dus veel meer geopend dan de Amerikaanse, waardoor de concurrentie toeneemt.

Daarnaast beconcurreren niet alleen maatschappijen elkaar, maar ook de vliegvelden. Zelfs kleinere vliegvelden weten steeds meer reizigers te trekken. Ook komt het in Europa vaker voor dat low-cost carriers elkaar beconcurreren op routes tussen kleine en meer afgelegen vliegvelden.

Lees het complete artikel hier

Transavia stationeert vliegtuig op Weeze

Transavia stationeert vanaf komende winter een vliegtuig op het Duitse vliegveld Weeze. Daarvandaan worden lijndiensten geopend naar de Spaanse zonbestemmingen Alicante en Malaga.

Naar Alicante gaat Transavia drie keer per week vliegen. Naar Malaga staan vier vluchten per week op het programma. Voor het eerst wordt nu een Boeing 737 van de maatschappij op de luchthaven gestationeerd.

Weeze is vooral het domein van de Ierse budgetmaatschappij Ryanair, dat vanaf het Duitse vliegveld naar tientallen bestemmingen vliegt.

Transavia zal komende winter ook het aantal vluchten vanaf Nederlandse luchthavens naar met name de Canarische Eilanden en Marokko opvoeren. Tijdens de kerstperiode worden er naar de nu al populaire nieuwe bestemming Dubai drie extra vluchten uitgevoerd vanaf Schiphol.

Bron